Photo AI
5.1 Definieer die term sinchrone spoed van 'n motor - NSC Electrical Technology Power Systems - Question 5 - 2019 - Paper 1
Question 5
5.1 Definieer die term sinchrone spoed van 'n motor. 5.2 Gee die redes waarom die volgende toetse uitgevoer word. 5.2.1 Kontinuitietstoetses 5.2.2 Isolasieweerstan... show full transcript
Worked Solution & Example Answer:5.1 Definieer die term sinchrone spoed van 'n motor - NSC Electrical Technology Power Systems - Question 5 - 2019 - Paper 1
Step 1
5.1 Definieer die term sinchrone spoed van 'n motor.
Answer
Die sinchrone spoed van 'n motor is die spoed van die roterende magnetiese veld wat deur die motor opgewek word. Dit is die maksimum spoed wat die motor kan bereik en word bereken met die volgende formule:
N_s = rac{120 imes f}{p}
waar:
- = Sinchrone spoed in r/min
- = Frekwensie in Hz
- = Getal pole.
Step 2
5.2 Gee die redes waarom die volgende toetse uitgevoer word.
Answer
5.2.1 Kontinuitietstoetses
Kontinuitietstoetse word uitgevoer om te verseker dat daar 'n ononderbroken elektrisiteitstoevoer na die komponenten is. Dit is belangrik om te bevestig dat geen onderbrekings of versperrings in die elektriese verbinding is nie.
5.2.2 Isolasieweerstandstoetses
Isolasieweerstandstoetse verseker dat die isolasie tussen geleiers en aarde in stand gehou word. Dit help om veiligheid te waarborg en te voorkom dat daar ongewenste elektriese strome of kortsluitings plaasvind.
Step 3
5.3 Beskryf die werking van die koumotor.
Answer
Die koumotor, of die driefasemotor, werk deur die interaksie tussen die roterende magnetiese veld en die rotor. Wanneer die stroom deur die stator geleiers vloei, skep dit 'n roterende veld. Hierdie veld induceer 'n stroom in die rotor, wat weer 'n magnetiese veld skep.
Die rotor probeer om aan die roterende magnetiese veld te gehoorsaam, wat lei tot die rotasie van die motor. Die eenheid is ontwerp sodat die rotor nie heeltemal op die sinchrone spoed werk nie, wat 'n effense 'slip' veroorsaak. Hierdie slip is noodsaaklik om die motor te laat draai.
Step 4
Step 5
5.4.2 Verduidelik waarom HK1 (N/O) parallel met die aansitknop gekoppel word.
Answer
HK1 (N/O) word parallel met die aansitknop gekoppel om te verseker dat, wanneer die aansitknop geaktiveer word, die motor aanhou draai selfs nadat die knoppie vrygelaat is. Dit maak gebruik van 'n grendelkring, wat maak dat die stroom voortgaan terwyl die aansitknop aktief is.
Step 6
5.4.3 Beskryf die werking van die ster-delta-beheerkring.
Answer
Die ster-delta-beheerkring begin in die sterkonfigurasie om die aanvangsstroom te verminder. Wanneer die aansitknop geaktiveer word, aktiveer dit HK1 en laat die motor in die stermodus draai. Na 'n voorafgestelde tyd, sal die sisteem oorgaan na die delta-konfigurasie, wat die motor in staat stel om sy volle spanning en krag te ontvang.
Die verandering na delta gebeur deur HK2 te aktiveer, wat die motor in staat stel om sy volle verrigting te bereik en die effek van die stermodus te ontkoppel.
Step 7
Step 8
5.5.2 Persentasie glip indien die rotorspoed 955 r/min is.
Answer
Die persentasie glip kan bereken word met die formule:
ext{Slip} = rac{N_s - N_r}{N_s} imes 100
waar:
- r/min (rotorspoed)
- r/min (sinchrone spoed)
Die berekening is therefore:
ext{Slip} = rac{333.33 - 955}{333.33} imes 100 \\ ext{Slip} = rac{-621.67}{333.33} imes 100 \\ ext{Slip} ext{ } acksim -186.50 ext{ ext{%}} Dit is belangrik om op te noem dat 'n negatiewe slip 'n indikatie is dat die rotor vinniger draai as die sinchrone spoed, wat onrealisties is in die meeste toepassings.