Noem DRIE onderdele van 'n kurotor - NSC Electrical Technology Power Systems - Question 6 - 2023 - Paper 1
Question 6
Noem DRIE onderdele van 'n kurotor.
Verwys na FIGUUR 6.2 hieronder en beantwoord die vrae wat volg.
6.2.1 Identifiseer punt X.
6.2.2 Definieer die term rotorglip.... show full transcript
Worked Solution & Example Answer:Noem DRIE onderdele van 'n kurotor - NSC Electrical Technology Power Systems - Question 6 - 2023 - Paper 1
Step 1
Noem DRIE onderdele van 'n kurotor.
96%
114 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
As
Rotor geleistawen
Eindinge
Staal laminerings
Verkoelingsvinne
Step 2
Identifiseer punt X.
99%
104 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Punt X is die punt waar die rotorspoed gelyk is aan die sinchrone spoed, wat die toevoerfrekwensie en die aantal pole bepaal.
Step 3
Definieer die term rotorglip.
96%
101 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Rotorglip is die verskil tussen die sinchrone spoed en die rotorspoed. Dit dui aan hoe vinnig die rotor draai in vergelyking met die magneetveld van die stator.
Step 4
Verduidelik waarom die wringkrag nul is wanneer die rotorspoed by punt X is.
98%
120 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
By punt X is die rotorspoed gelyk aan die sinchrone spoed, wat beteken dat daar geen relatiewe beweging tussen die rotorelektrisiteit en die magneetveld is nie, en gevolglik word daar geen wringkrag gegenereer nie.
Step 5
Sinchrone spoed.
97%
117 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Die sinchrone spoed kan bereken word met die formule:
n_s = rac{60 imes f}{p}
waar:
ns is die sinchrone spoed
f is die frekwensie in Hertz
p is die aantal pole.
Vir ons geval is dit:
n_s = rac{60 imes 50}{4} = 750 ext{ o/min}
Step 6
Rotorspoed indien die glip 5% is.
97%
121 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
U kan die rotorspoed bereken deur die glip te gebruik:
ext{glip} = rac{n_s - n_r}{n_s} imes 100
Hier is nr die rotorspoed, en as die glip 5% is:
nr=nsimes(1−0.05)=750imes0.95=712.5exto/min
Step 7
Saamgestelde ware drywing van die twee motors.
96%
114 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Die saamgestelde ware drywing (P_t) is die som van die ware drywing van elke motor:
Pt=P1+P2=75extkW+50extkW=125extkW
Step 8
Saamgestelde reaktiewe drywing van die twee motors.
99%
104 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Die saamgestelde reaktiewe drywing (Q_t) kan bereken word as:
Qt=Q1+Q2=45extkVAr+21.79extkVAr=66.79extkVAr
Step 9
Skydrywing nadat Motor 2 by die stelsel gevoeg is.
96%
101 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Die geskydrywing (S) van die stelsel is die aaneengeskakelde vorm:
S = rac{ ext{Wortel}((P_t)^2 + (Q_t)^2)}{(P_t)}
waar:
S=extWortel(1250002+667902)=141.72475extkVA
Step 10
Arbeidsfaktor van die stelsel nadat Motor 2 by die stelsel gevoeg is.
98%
120 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Die arbeidsfaktor is die verhouding van die werklike drywing tot die skydrywing:
ext{Cos} heta = rac{P_t}{S} = rac{125000}{141724.75} = 0.88
Step 11
Noem die kontakte wat die grendelverbindingsfunksie in die kring hierbo skep.
97%
117 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Die kontakte wat die grendelverbindingsfunksie skep, is HK2 N/T.
Step 12
Verduidelik waarom 'n normaal geslote kontak van die oorbelasting in plaas van 'n normaal oop kontak gebruik word.
97%
121 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
'n Normaalgeslote kontak laat stroom deur die kring vloei, wat die motor beskerm teen oorbelasting. As 'n fout voorkom, sal die normaalgeslote kontak opeenplooi en die stelsel uitstoot.
Step 13
Met verwysing na die kontrolemeganismes in die beheerkring, verduidelik waarom HK2 nie op dieselfde tyd as HK1 sluit kan word nie.
96%
114 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
Wanneer HK1 aktiveer, kan HK2 nie in dieselfde tyd sluit nie omdat die kontrolemeganismes ontwerp is om te verseker dat slegs een kan aktiveer om te voorkom dat daar kortsluiting of oorlaai ontstaan.
Step 14
Verduidelik hoe die werking van die kring beïnvloed sal word wanneer HK1 N/O foutief en permanent oop is.
99%
104 rated
Only available for registered users.
Sign up now to view full answer, or log in if you already have an account!
Answer
As HK1 N/O foutief en permanent oop is, kan die stroom nie deur die kring vloei nie, wat beteken dat die motor nie sal aktiveer nie. Dit sal lei tot 'n stilstand van die hele stelsel.
